亜酸化窒素は、ワイルド・スピードで描かれているように本当に機能しますか?

亜酸化窒素は、余分な利用可能な酸素をエンジンに導入し、より多くの燃料を燃焼させ、その結果、より多くの出力を生成できるようにします。

テレビで放映されるモータースポーツはモーター レースの一面だけを捉えていますが、愛好家の間でのみ知られている別の側面もあります。

公道レース。

テレビでは捉えられないことがよくありますが、映画では捉えられず、ストリートレースも例外ではありません。 ストリート レースの代名詞となったワイルド・スピード シリーズは、レース文化と一般の人々への露出に根本的な影響を与えました。

初期の作品は 2001 年に設定されており、機械の腕前が優位性をもたらし、エレクトロニクスがまだ新しかった時代を代表しています。 おそらく、亜硝酸、NOS 100 ショット、ブーストなどの言葉が街中で飛び交っているのを聞いたことがあるでしょう。 それらは正確には何を意味するのでしょうか？ それを知る時が来ました！

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映画では、俳優たちがレースの最終レグ中にステアリングホイールの赤いボタンを押す様子が描かれている。 これによりエンジン内にガスが放出され、その結果、車をフィニッシュラインまで推進する驚異的なブーストが得られます。 これを映画のためのギミックとして無視するのは簡単ですが、真実はあなたを驚かせるかもしれません。

ストリートレースは違法であることが多く、限られた予算で実施されるため、愛好家は車両の性能を向上させる安価な方法を模索しています。 これを行う 1 つの方法は、亜酸化窒素 (N2O) を使用することです。亜酸化窒素 (N2O) は亜酸化窒素と略され、単に NOS と略されることもあります。 ただし、NOS は亜酸化窒素キットのサプライヤーの独自名であり、Nitrous Oxide Systems の略です。

可燃性チャージに混合すると、噴射量に比例して車両の馬力が増加します。 したがって、NOS を 100 ショットすると、ストックよりも 100 馬力増加することになります。 50 発の場合は、さらに 50 馬力が追加されることを意味します。

興味深いことに、亜酸化窒素の自動車への応用は第二次世界大戦の航空機から始まり、空気密度の低下により高高度の航空機で亜酸化窒素が使用されました。 亜酸化窒素は医療用麻酔薬として広く使用されており、笑気ガスとして広く知られています。

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より多くのパワーを生成するには、エンジンがすでに燃焼しているよりも多くの可燃性チャージ (空気と燃料の混合物) を燃焼させる必要があります。 エンジンを大型化して排気量を増やすのも一つの方法です。 一般にエンジニアが好むもう 1 つの方法は、ターボチャージャーやスーパーチャージャーを使用して余分な空気をエンジンに「押し込む」強制吸気です。

ただし、大型化と強制誘導はいずれも、ストリートレースでは技術的すぎて高価になる可能性があります。 亜酸化窒素を使用すると、利用可能な酸素がエンジンの燃焼室に直接供給されるため、実行可能な解決策が得られます。 この酸素は、自動車が摂取する空気に加えて、燃料供給量の増加と結びつきます。 これにより燃焼が増加し、その結果、ホイールが利用できる出力が増加します。

亜酸化窒素は安定した化合物であり、室温でシリンダー内に液体として保管されます。 必要に応じて、エンジンの吸気マニホールドに放出され、そこで膨張してガス状になります。 この膨張により温度が低下し、シリンダー内に供給される空気の密度が増加します。 亜酸化窒素がシリンダーに入ると、高温と高圧にさらされ、シリンダーが不安定になります。 これにより、窒素と酸素が分解されます。

窒素自体は可燃性ではありませんが、燃焼に利用できる余分な酸素を生成します。 この酸素は、すでにエンジンに取り込まれている空気に加えて追加されます。 純酸素とは異なり、エンジンにノッキングを引き起こしません。 一定の空燃比を維持するには、燃料インジェクターを調整してより多くの燃料を供給する必要があります。

これは、燃料が供給される圧力を上げるか、インジェクター ノズルを開いたままにする時間を長くすることで実現できます。 亜酸化窒素は 2 種類のシステムによってエンジンに供給されます。