ベントレーで不正行為をすると、贅沢と低俗が融合する

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私たちはパンクロックアーティストのロバート・ウィリアムズとスザンヌ・ウィリアムズと一緒にフライング・スパー・スピードで一日を過ごし、ネズミ捕りの名付け親が別の種類のカスタムカーを好むかどうかを確認しました。

細く曲がりくねった山道のまだらの日陰をすり抜けながら、私は同乗者に W-12 エンジンの構造を説明しようとしました。 「V-12 に似ていますが、しわが寄っています」と、技術的には正確ですが視覚的には役に立たない「VW VR6 エンジンを 2 つ結合したようなものです。」の後に私はこう試みました。 最後に、私はこう言いました。「冷蔵庫にソーダの6パックパックを2つ入れることを想像してください。まっすぐに並べると棚に収まりませんが、少しずらして並べると、すべて詰め込むことができます」 。」

ベントレーの乗客のほとんどは、W-12 の構造についてはそれほど気にしておらず、そのスムーズなパフォーマンスと一流の評判が動揺せずに目的地まで運んでくれることだけを考えていると思いますが、ロバート ウィリアムズとスザンヌ ウィリアムズは、後部座席に座る普通の高級ライダーではありません。 。 二人とも 80 代ですが、1960 年代に美術学校で初めて出会ったときと同じように、好奇心と技術的な志向を保っています。 つまり、彼らは山に登る途中でベントレー フライング スパー スピードのスペックについて容赦なく私に質問したということです。

デュアル オーバーヘッド カム、626 馬力、664 ポンドフィートのトルクを備えた 6.0 リッター W-12 の説明をつまずいた後、広々とした後部座席のさまざまな機能とコントロールに注目が集まりました。 スザンヌは、分割された気候制御に満足していました。彼女はいつも暑すぎ、彼はいつも寒すぎました。ボブは、サイドウィンドウのプライバシースクリーンを上げたり、シートを最大までリクライニングさせたりして、謎を作り出すことを楽しみました。 二人とも、私が軽食を詰めたセンターコンソールの後ろの小さな秘密のコンパートメントを発見して喜んでいましたが、ロールスロイスのようにエアコンがついていないことにガッカリしていました。

どちらも現代のロールスにそれほど多くの時間を費やしたわけではありません。 ウィリアムズ夫妻は成功したアーティストで、人生のこの時点ではおそらく自分で選んだ高級車を所有できるでしょう。しかし、彼らは反逆者としてスタートし、今日に至るまである種のパンクロックの美学を維持しています。だからこそ、彼らは楽しめるのではないかと私は考えました。フライングスパー号の後ろで過ごす一日。 いわば、いくつかの有名な W をお互いに紹介します。

コミックファンなら、スキャンダラスなガンズ・アンド・ローゼズの『アペタイト・フォー・デストラクション』の表紙や、R・クラムも出版しているザップ・コミックスでの70年代の作品でボブの名前を覚えているかもしれない。 それ以前は、ボブとスザンヌはエド「ビッグダディ」ロスの下で働いており、マッスルカーにモンスターを描いたり、カスタムカー愛好家向けのカタログや雑誌をレイアウトしたりしていました。 ラットロッドや漫画のアンダーグラウンドシーンがハイブローな美術の世界の主流になったため、アートと車は彼らの生活の中でトップの座を争ってきました。 90 年代にウィリアムズ夫妻は Juxtapoz マガジンを創刊しました。これは、最新のコレクターのトレンドの厳格なラインに当てはまらない作品を無視することが多かったアート出版物に対する反発として始まりました。

W-12はちょっとしたお別れツアー中です。 ベントレーは2023年2月に12気筒の生産終了を発表し、最後のマルチポットモーターは2024年4月にラインオフされる予定だ。ベントレーは2003年のコンチネンタルGTにW-12を導入し、パワーとトルクは向上したものの、過去 20 年間で排出ガスは減少しており、ベントレーの電動化計画には、2024 年以降に手作りの 12 バンガーを搭載する余地はまったくありません。

英国クルーにあるベントレー本社の W-12 生産ラインは、現在 W-12 に取り組んでいる 30 のエンジンビルダーと同様に、V-8 およびハイブリッド V-6 に移行される予定です。 特別なパワープラントの終焉を迎え、ベントレーはスピード エディション 12 トリムでそれを祝い、4 つのスピード モデルそれぞれの限定版として入手可能です。 スピード エディション車には、ユニークな「12」のバッジ、シートの刺繍、空調制御プルに小さな「12」の刻印、ダッシュボードのエンジン点火順序が特徴です。 外出中に簡単なタイミングチェックを行う場合に備えて。