20人乗りのフレキシブルウィング「ACCWing」のテスト

2020 年 10 月に ACCWing プロジェクトの開始について触れました。 微調整期間を経た後、プロジェクト チームは、10 メートルの小さな双胴船で柔軟な折りたたみ翼を発見し、テストするために私たちを招待しました。

2023 年 7 月の終わりでしたが、風も安定しており、絶好のコンディションでした。 風向きが許せば、ポンツーンを帆の下、つまり翼の下に残すことにしました... 最初の ACCWing をサポートするために使用された双胴船では、翼の設定が非常に簡単です。 他のセイルと同様に、カーボンマストの上部にあるシンプルなハリヤードにより、ラフロープや怠惰なジャッキを気にすることなく、54 m2 の帆を吊り上げることができます。

翼はメンブレンセイルクロスのクラシックなダブルスキンで作られており、低いブームと 3 つの中間剛性カーボンリブを備えています。 ショックを受けても翼はすぐにわずかな揚力を獲得し、キャストオフにそれほど時間はかかりません。

その名前が示すように、ACCWing は Automated Camber Control Wing の略で、この発明に関して出願された特許にはプロファイルのキャンバーを調整する機能が含まれています。 周囲のボートに比べてすでにかなり高い速度で水路から出たら、翼の調整オプションを確認することができます。 一見したところ、操作はかなり古典的で、両側にシートがあり、ホイストで移動します。 テスト用双胴船は従来の艤装用に設計されましたが、将来の ACCWing 設計のボートには後縁と前縁を保持するための円形レールが装備される予定です。

私たちのスタートでは、プロファイルは対称に保たれており、すでにうまく機能していました。 パフォーマンスを向上させるために、プロファイルにキャンバーを付ける可能性をテストしています。 これを実現するために、このシステムは筋肉と呼ばれる、人体の関節と同様の柔軟な関節を使用します。 ペアで動作し、マストの片側と反対側の外板の後縁の間に横方向に固定され、圧縮空気を吹き込むことで後退します。 直径が増加し、長さが減少し、2 つの端が近づくと、翼は自然にアーチ状になります。

各リブの専用リモコンにより、簡易スクーバタンクでバルブの開閉が可能です。 このようにして、プロファイルを 4 つの高さのそれぞれで個別に設定できます。

テストドライブ中に、デバイスの利点と追加のパワーを簡単に確認できます。 一方、リモコンのボタンを押すだけでキャンバーを消去することで、簡単に速度を落とすことができます。

コツを掴んだので、あとはその日の天候を利用してボートのパフォーマンスをテストするだけです。 全長 10 メートルの双胴船はかなり軽く、今日の天候は 15 ノット以上の定常風、20 ノット以上の突風、そして平坦な水域で、スピードを出すのに適しています。

風上では、翼の上昇能力は非常に印象的です。 見かけの風に対してほぼ 10 度で風上速度は 12 ノットに達し、ボートはさらに低い角度で上昇を続けます。 ビーム上や角度が急になると速度計は上昇し、最高速度は 20.2 ノットに達します。 恒久的な最適化を行わなかった状態で 1 時間半強の航行を終えて港に戻りましたが、ボートの平均速度は 10 ノットを超えています。

しかし、純粋なスピードを超えて、際立っているのはプロファイルの許容範囲です。 風は強かったですが、ボートは急速に加速しましたが、危険を感じることはありませんでした。 最適なトリムが決定されると、ボートは舵を握った状態で健全になり、翼のプロファイルはマストに対して補正され、シートにかかる負担が制限されました。 さらに嬉しいことに、翼がはためかないので、突風が吹いても船は静かです。

このイノベーションがプレジャーボートや商業船に自動モードで導入されることは間違いありません。 ACCWing がレジャークルーザーにどのような貢献ができるか楽しみです。